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花西子下架陷苏丹红争议底霜

20251111

适度超前也有面向未来的考量。李瀚ฅ ฅ明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青ง ง甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达,。,。,。，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。ᕱ ᕱ西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，งง ง งคค都具有经济与战略的双重意义。

兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积1ʚɞღღ8.48ʕ·͡ˑ·ཻʔ万平方米，需要承载超过2700万人次ง ง的吞吐量。

以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航''''''站楼面积高居国内前5。但西安,。,。,。咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年Gงง คคDP仅排在全国第21位。

“有些地区出现了多ᕱ ᕱ个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明•ᴗ•，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈然不同。”

青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一ง ง路”建设的重点工程；甘肃认•ᴥ•为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢''''''纽。

“有些ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ地区出现· ᴥ ·了多个国际航空枢,,,;纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”